Akumulator 12 V znajduje się w bagażniku samochodu. Testuję moje akumulatory multimetrem. To prosty test, ale wykonywany na własne ryzyko. Samochód w tym filmie to nie Captur - pokazuje tylko ogólną zasadę testowania akumulatora samochodowego...

 

Więc w oprogramowaniu/ekranach informacyjnych nic nie ma?

 

View attachment 1892

Dostałem dziś rano tę czerwoną flagę ostrzegawczą. Zniknęła po tym, jak samochód trochę pojeździł.

Z małego symbolu baterii zakładam, że to problem z akumulatorem 12 V?

Czy to prawda, że ​​powinny być wymieniane co 3 lata? Jeśli tak, to czy jest to zadanie dla majsterkowicza, zadanie na poziomie Halfords czy zadanie dla dealera? EDYCJA 5 lat. Samochód ma 3 lata. Właśnie przeczytałem o kluczyku, który stale komunikuje się z samochodem i mogłem go wczoraj zostawić w pobliżu.

PS
Jak sprawdzić poziom naładowania akumulatora?

Mam Captura PHEV 73reg i otrzymuję dokładnie ten sam komunikat ostrzegawczy. Zdarzyło się to przy pierwszym uruchomieniu dnia. Ponieważ ostrzeżenie mówi STOP, nie prowadzę samochodu, a komunikat znika po 30-60 minutach. Mój warsztat Renault nie może znaleźć kodu dla wiadomości, więc mówi, że nic nie można zrobić. Zgłosiłem skargę do Renault, ich odpowiedź - spróbuj innego warsztatu!

Czy ktoś z tym komunikatem znalazł rozwiązanie?

 

Jest jeszcze jeden mały wątek na ten sam temat...

https://www.capturownersclub.co.uk/threads/warning-electric-system.7681/

...i ten wątek z forum EV (odnoszący się do Z0e) również sugeruje problem z akumulatorem 12 V -

https://www.speakev.com/threads/stop-warning-electric-system.179713/

 

Właśnie przeczytałem instrukcję obsługi PHEV - jest tam napisane, żeby samemu nie odłączać akumulatora 12 V - musi to zrobić dealer. WTF???

Jak do cholery masz go wtedy ładować?

 

To bez wątpienia kwestia BHP - uważam, że większość, jeśli nie wszystkie hybrydy typu plug-in, ma połączenie między akumulatorem 12 V a akumulatorem wysokonapięciowym, więc potencjalnie niebezpieczne, jeśli zrobisz coś źle?